干惊天动地事，做隐姓埋名人

-吴玉平

　　2019年7月至2019年12月，北航某款无人机挂载航发C115发动机、611所无人机挂载航发C145发动机分别在西藏、宁夏、新疆进行竞标PK任务,飞行科目涵盖了高原起降、打靶、雷达、光电、升限、平原大重量起降、最大速度、24h长航时飞行及12h夜间长航时飞行。整个竞标期间每架飞机共计飞行了12个架次，飞行航时共计70小时左右。

　　在极端恶劣的自然条件下，我司外场工作人员不辱使命对挂装航发产品的无人机进行全程保障，并与在12月18日完成了整个竞标飞行。

　　外场的环境，只有经历过的人才知道，然而他们在一次次工作汇报中，从未提及，出现最多的字眼就是“发动机一切正常...飞机安全着陆...”。其中的辛酸，只有他们自己清楚。西藏阿里位于中国最西部，素有高远屋脊之称，机场的海拔高度4500m，大气压力只有60kpa（不到地面2/3）。高原缺氧还能适应，而面对新疆的酷冷，荒芜的戈壁滩，他们只能默默忍受，特别是最后一次飞行任务（夜间长航时飞行）。

　　一名外场保障人员变跺着脚、用嘴对着手心哈着气，还得不停的用笔记录着飞行前的点检工作。12月中旬的新疆伴晚，柔和的月光带着初冬的凉意，毫无保留的刺痛着小伙子的脸蛋。然而我们的保障人员并没有退缩，反而高喊着“发动机点检无异常”，其实这些点检工作看似简单可并不轻松，每一个细节都关乎着飞行安全，稍有不慎，这4个月来的努力将付诸东流，也会给公司的声誉带来伤害。所以每一个细节都要经过深思熟虑，都要在脑海中经过仔细判断，然而这一仔细就意味着在寒风中站立2个小时。

地面流水已经结冰

　　12月的新疆，湖面上早已结上了厚厚的冰层，喜欢嬉戏的少男少女们，早已在上面追逐打闹，南方来的摄影师按下快门记录下这幸福的时刻。离湖面向北20km处，航发的保障人员可没这样的闲情逸致，他正在誊抄着传感器数据，在飞行记录本上熟练的写下“12月17日，下午9：00，新疆某机场，环境温度-13℃，湿度51%RH，大气压力89.9kPa”。此时距离飞行时间还有3个小时，每半个小时，他就要记录环境变化，他要随时判断外界环境对发动机的影响，是否能一键启动成功，这已经成为了他们的惯性思维。

点检完成后的无人机

　　时间到了午夜11点50分。“发动机起动成功...”这是对外场点检人员最大的安慰，他的一丝不苟能让发动机正常运行。然而我们的人员却没有休息，他的身影已经出现在地面站中。双目炯炯有神的盯着屏幕上的数字，脸上看不出丝毫松懈。大家清楚，接下来的考验是空中的12小时，是高空的超低温运行。他们要把以往的飞行数据一遍一遍的在脑海中流过，对比屏幕上每一时刻的参数，从中判断发动机是否出现了异常，飞行还能不能继续。虽然已到午夜，但这个时候没有困、没有累、没有饥饿、更没有寒冷，眼中只有参数。

　　18日中午11点50分，三架飞机机凯旋归来，等待他们的机务人员早早的在跑道口等候，待到飞机进入机库那一刻，我们的保障人员第一时间对发动机进行大体评估，确保没有重大问题。简单午饭后，外场保障人员还要对发动机进行点检，确保无人机随时可以翱翔蓝天，为我国航空事业筑起一道高墙。

　　我们的外场保障人员虽然干着微小的保障工作，可正如石碑上雕刻的一样“干惊天动地事，做隐姓埋名人”。他们正在为也在为国产化“中国心”无人机事业默默的奉献着。

石碑图片